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燃油车禁用与生物柴油行业的发展

发布日期:2017-11-07    中国油脂网

 2017年9月8日,来自工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上的最新讲话,引发了市场的热烈反响。
 
然而话音还未完全落下,9月13日,由国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部委联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》,根据方案要求,到2020年,中国全国范围将推广使用车用乙醇汽油。
 
专家:2025年前不现实
 
辛国斌在该次会上表示:“全球许多国家纷纷调整发展战略,在新能源、智能网联产业加快产业布局,抢占新一轮制高点,一些国家已经制订了停止生产销售传统燃油汽车的时间表,目前工信部也启动了相关研究,也将会同相关部门制订我国的时间表,这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。”
 
这是工信部首次就全面禁售燃油汽车进行表态。辛国斌并未说明该”时间表”现在的进展如何,以及全面禁售政策将在何时实施。消息一出,随即引发市场的强烈回响。
 
来自工信部的这一表态言简意赅,但它对行业的震动作用却如同一声巨大的雷响:中国全面禁售燃油汽车的时代终将到来,也许它很快——在十年之后,也许它还会留给传统车企一个相对宽裕的缓冲期——二十年甚至是更长。
 
欧洲是最早制定燃油汽车全面禁售计划的地区。2016年10月,在汽车巨头云集的德国,参议院通过了一项决议,规定2030年之后禁止销售燃油车。此外,荷兰提出“2025年开始禁止汽油和柴油车”的建议也得到了国会支持。英国和法国则计划到2040年不再出售柴油和汽油车型。
 
多国给出禁售燃油汽车时间表
 
序号 国家 时间 内容 备注
 
1 挪威 2025年 禁售燃油车
 
2 荷兰 2025年 禁售燃油车
 
3 印度 2030年 全面禁售燃油车
 
4 法国 2040年 全面禁售燃油车
 
5 德国 2030年后 禁售传统内燃机汽车
 
目前,已经有包括荷兰、德国、法国和英国等多个国家公布禁售燃油车时间表。
 
2015年8月,美国加州空气资源委员会主席MaryNichols称,加州可能将在2030年禁止传统燃油车上市销售。
 
2016年4月,荷兰劳工党(LabourPVdA)公开提案,要求从2025年开始禁止在荷兰本国销售传统的汽油和柴油汽车,从而确保在2025年之后所有新车都是新能源汽车。
 
2016年5月,根据挪威报纸《DagensNæringsliv》报道,挪威的四个主要政党一致同意从2025年起禁止燃油汽车销售,但这还不是最终的决定。
 
2016年10月,据德国《明镜周刊》报道,德国联邦参议院以多票通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案。参议院建议德国立法者敦促其它欧盟成员国接受这一建议,2030年后只允许零排放汽车上路。
 
2017年6月,印度能源部门在一篇博文中表示,计划在2030年禁售燃油汽车,并且至2020年印度每年销售600至700万辆电动汽车。
 
中国电子信息产业发展研究所装备工业研究所研究员表示:“目前看来,对于中国来说,2025年实现的可能性不大。欧洲国家中最早正式确立时间表的德国提出了2030年实现全面禁售,但这一计划也被认为是过于激进。”
 
2020年全国汽车喝酒精要到来
 
与禁售燃油车时间表引发讨论不同,十五部委联合推广乙醇汽油,根据方案要求,中国全国范围将推广使用车用乙醇汽油。
 
车用乙醇汽油,简单的理解就是,在汽油中添加10%的生物燃料乙醇,也就是我们通常说的酒精。添加燃料乙醇的汽油,可有效减少汽车尾气中的碳排放、PM2.5等细颗粒物排放以及其他有毒物质的污染,从而改善空气质量。
 
中石化集团科技部原主任、教授级高工乔映宾:因为酒精里边含氧,它能够燃烧得很完全,所以碳氢也可以大幅度的降低,我认为它是环境友好可再生能源。
 
早在2001年,中国就开始在部分省市试点推广车用乙醇汽油,目前已经有11个省份使用了乙醇汽油,占到全国汽油消费总量的五分之一。方案的出台,标志我国开始在全国全面推广。到2020年,车用乙醇汽油基本实现全国全覆盖。
 
与美国、巴西等国家相比,我国燃料乙醇仍拥有巨大的市场空间,目前国内燃料乙醇主要有两条工艺路线,第一是生物质燃料乙醇,未来有望持续享受行业的增长红利,第二是煤化工领域的煤制乙醇。
 
在油品升级的背景下,燃料乙醇未来具有较大的发展空间。随着生物质燃料乙醇政府补贴逐步取消,相关企业经营将面临较大的成本压力,我国煤制乙醇技术的革新有望为燃料乙醇发展开辟新的道路。
 
部分车企已开始挥别内燃机
 
大众:到2020年,大众集团预计在中国累计销售40万辆新能源汽车,到2025年,将为中国消费者提供约150万辆零排放的新能源汽车,其中绝大部分是纯电动车。
 
奔驰:奔驰将展开对宝马i品牌的对抗,在未来成立全新环保子品牌。驰的全新子品牌将与宝马i品牌一致,将重点放在研发和生产新能源产品上,未来奔驰的插电式混动、纯电动等新能源动力车型均将在该品牌的系列中出现。
 
宝马:作为一家已经百岁的汽车厂商,宝马希望在能代表未来方向的领域散发出新活力。为此这家汽车公司将加大对互联网化、智能化和新能源汽车的投入(包括混合动力、电动汽车、燃料汽车等)。
 
沃尔沃:瑞典高档汽车品牌沃尔沃宣布,自2019年起,沃尔沃所有新上市车型均将配备电动机。这标志着该汽车制造商将终结纯内燃机时代,电气化技术成为其未来发展的核心。
 
丰田:早在2015年,丰田汽车就宣布到2050年将停售内燃机汽车,届时只会出售混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池汽车,到2050年将新车的二氧化碳排放量减少90%,以满足环保目标。
 
外企疯狂涌入中国电动车市场
 
8月29日,雷诺-日产联盟发布声明,称已与东风汽车集团签订协议,双方将设立新的合资公司,在中国共同研发生产电动汽车。新公司名为易捷特新能源汽车有限公司,充分利用雷诺-日产联盟在电动车领域的领导地位,以及东风汽车在新能源领域的资源,推出符合中国市场需求的电动车。
 
在这之前,福特汽车宣布,已与中国电动汽车制造商——众泰汽车签署了一份合作备忘录,双方拟建一家合资公司,新的合资公司将集纯电动乘用车的研发,制造,销售和服务于一体。
 
今年4月,戴姆勒宣布,将与合作伙伴北汽集团在中国建立一家电池厂。这家投资规模为6.55亿欧元(约合7.4亿美元)的工厂不仅生产电动汽车电池,还将生产梅赛德斯-奔驰的电池驱动汽车。
 
生物柴油作为近年来蓬勃兴起的产业,会因此走向尽头嘛?对生物柴油行业的发展方向会有一定的影响,但并不一定是件坏事,在中国大量废弃油脂的存在,制成脂肪酸甲酯(生物柴油)或脂肪酸是一个提高附加值的不错的出路,这两者都是化工领域重要的原料。作为化工原料比做为燃料有更为广阔的前景和更高的产品附加值。从这个角度看,燃油汽车的禁用是加快生物柴油行业结构调整和技术升级的有力推手。
 

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